قاطرات تعمل على تحرير سفينة حاويات عملاقة عالقة في قناة السويس

القاهرة: ظل أقصر طريق ملاحي من أوروبا إلى آسيا مغلقًا يوم الأربعاء حيث تكافح ثمانية زوارق قاطرة لتحرير واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم بعد أن جنحت في قناة السويس.

وقالت GAC ، وهي شركة خدمات بحرية مقرها دبي ، إن السلطات لا تزال تعمل على تحرير السفينة بعد ظهر يوم الأربعاء ، وأن المعلومات التي تلقتها في وقت سابق والتي تزعم أن السفينة أعيد تعويمها جزئيًا غير دقيقة.

قالت هيئة قناة السويس في بيان إن مركب إيفر جيفن البالغ وزنه 400 متر ووزنه 224 ألف طن جنح صباح الثلاثاء بعد أن فقد القدرة على القيادة وسط رياح شديدة وعاصفة ترابية.

يمر حوالي 30 في المائة من حركة سفن الحاويات العالمية عبر القناة كل يوم ، تحمل كل شيء من الوقود إلى السلع الاستهلاكية. الطريق البديل الرئيسي للسفن التي تسافر بين آسيا وأوروبا ، حول الرأس الأفريقي ، يستغرق أسبوعًا أطول للإبحار.

وبدا أن الصور المنشورة على وسائل التواصل الاجتماعي تظهر السفينة متمركزة بشكل قطري عبر القناة ، مما يحجب عرضها بالكامل.

أظهرت الصور التي شاركتها هيئة الأوراق المالية والسلع حفارًا يزيل التربة والصخور من ضفة القناة حول قوس السفينة.

وقال رئيس هيئة الأوراق المالية والسلع لوسائل الإعلام المحلية إنه على الرغم من الحصار ، كانت قافلة متجهة جنوبا في حالة تحرك وإن الهيئة تحاول الحفاظ على تدفق حركة المرور بين مناطق الانتظار بأفضل ما يمكن بينما تتواصل جهود الإنقاذ.

“بمجرد أن نخرج هذا القارب ، فهذا كل شيء ، ستعود الأمور إلى طبيعتها. قال رئيس مجلس الإدارة أسامة ربيع “إن شاء الله ، سننتهي اليوم”. وقال إن السلطة تدرس تعويض السفن المتأخرة.

يمر حوالي 12 في المائة من التجارة العالمية من حيث الحجم عبر القناة ، وهي مصدر رئيسي للعملة الصعبة لمصر.

أظهرت خرائط التتبع أن السفينة راسية في أقصى الامتداد الجنوبي للممر المائي ، بين البحيرة المرّة الكبرى وميناء السويس على البحر الأحمر.

وقالت مصادر محلية إن 30 سفينة على الأقل منعت في شمال إيفر جيفين وثلاث في الجنوب. كما شوهدت عشرات السفن متجمعة حول المداخل الشمالية والجنوبية للقناة.

وقالت هيئة الأوراق المالية والسلع إنها تحاول إعادة التوازن إلى السفينة ، وقالت مصادر محلية إن الجهود قد تتحول نحو حفر السفينة إذا لم تتمكن زوارق القطر من إطلاقها.

وقالت شركة الخدمات البحرية الهولندية Boskalis إنه تم التعاقد مع فرعها Smit Salvage للمساعدة في العملية وإنه يرسل 10 أشخاص إلى مصر.

وقال مارتين شوتيفير المتحدث باسم بوسكاليس لرويترز في مثل هذه الحالات “يتعين عليك فعلاً إجراء الحسابات لفهم مدى صلابة السفينة ومقدار القوة التي يمكنك بذلها دون الإضرار بالسفينة”.

قال برنارد شولت شيب مانجمنت ، المدير الفني للسفينة ، إن السفينة إيفر جيفن جنحت في القناة حوالي الساعة 05:40 بتوقيت جرينتش يوم الثلاثاء. وقالت إن تحقيقا جاريا.

وقالت بي إس إم ، التي تتعامل مع طاقم السفينة والمشكلات الفنية ، إن جميع أفراد الطاقم بخير ولم ترد تقارير عن إصابات أو تلوث. وقالت إنها أبلغت السلطات و “الأطراف المعنية” ، لكنها لا تستطيع تأكيد مالك السفينة.

وقالت شركة Evergreen Marine Corp التايوانية ، التي تستأجر السفينة ، إن مالك السفينة أخبرها أن السفينة “يشتبه في تعرضها لرياح قوية مفاجئة ، مما تسبب في انحراف الهيكل عن الممر المائي وضرب القاع بطريق الخطأ”.

قال ماركوس بيكر ، الرئيس العالمي للملاحة والشحن في سمسار التأمين مارش في لندن ، إن السفينة من المرجح أن تكون مؤمنة بحوالي 100 مليون دولار.

قالت مصادر ملاحية إن عشرات السفن التي تحمل الخام والغاز الطبيعي المسال وسلع التجزئة لم تتمكن من الإبحار عبر القناة يوم الأربعاء ، مما قد يعطل الإمدادات للأسواق العالمية.

وقالت شركة فورتكسا لتحليلات النفط إن عشر ناقلات تحمل 13 مليون برميل من الخام قد تتأثر. ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 2 في المائة.

حتى يوم الأربعاء ، لم تتمكن خمس ناقلات غاز طبيعي مسال محملة من المرور عبر القناة بسبب هبوط سفينة الحاويات ، وفقًا لشركة استخبارات البيانات Kpler.

وقالت ريبيكا شيا المحللة في شركة كبلر إن من بين الخمسة كانوا متجهين إلى آسيا واثنان متجهون إلى أوروبا. وقالت إنه إذا استمر الازدحام حتى نهاية هذا الأسبوع ، فسيؤثر ذلك على عبور 15 ناقلة للغاز الطبيعي المسال.

خلال عام 2020 ، مرت ما يقرب من 19000 سفينة ، أو ما معدله 51.5 يوميًا ، عبر القناة ، وفقًا لهيئة الأوراق المالية والسلع.

قال لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي لشركة SeaIntelligence Consulting: “إنه يزيد من مخاطر احتمال حدوث ازدحام إضافي في الموانئ الأوروبية في الأسبوع المقبل”.