“يجب على SNCF تحمل مسؤولياتها”
المزيد من مخاطر الإصابة بفيروس كوفيد في TGV؟ تجديد الهواء في قطارات SNCF غير كافٍ للغاية ، وفقًا لتقرير من مفتشية العمل وملاحظات من Du Côté de la Science الجماعية.
لتحقيق هذه النتيجة ، قامت هاتان المنظمتان بقياس تركيز ثاني أكسيد الكربون في القطارات. ينتقل فيروس كوفيد من خلال الهواء الذي نخرجه عندما نكون معديين. كلما زاد تركيز ثاني أكسيد الكربون ، كلما زاد ضعف التهوية في الغرفة. إنه شاهد على احتمال وجود تركيز كبير للفيروس إذا كان الناس معديين ، “توضح الدكتورة كورين ديبان ، أخصائية أمراض الرئة وعضو مجموعة Du Côté de la Science الجماعية.
اقرأ أيضًا: الخبراء يحذرون من انتقال فيروس كورونا جوًا
أرقام مقلقة للغاية
النتيجة: تجاوزت تركيزات ثاني أكسيد الكربون 2500 جزء في المليون ، أو حتى 4000 جزء في المليون ، في بعض TGVs. يوصي المجلس الأعلى للصحة العامة (HCSP) بحد أقصى 800 جزء في المليون في الأماكن المغلقة المفتوحة للجمهور.
رحلة أخرى في #TGV حيث يبدو تجديد الهواء غير كافٍ … خاصة إذا نزع المسافرون أقنعةهم عن الوجبة – وفي حالة عدم وجود المرشحات # هيبا # ترينكو 2 https://t.co/s6ZNbrtE43
– في الجانب العلمي (Cote_Science) 6 يونيو 2021
بالنسبة للدكتور ديبان ، هذه القراءات مقلقة للغاية. وتضيف: “في القطارات ، يرتدي الكثير من الناس أقنعةهم بشكل سيء ، ويخلعونها لتناول الطعام … إنها حساء ملوث ، لأنه لا يمكنك فتح الأبواب والنوافذ على الإطلاق”.
مسألة التصفية
في مواجهة الجدل ، نشر SNCF بيانًا صحفيًا يوضح أن تجديد الهواء في TGVs يتوافق مع “اللوائح المعمول بها في النقل بالسكك الحديدية” ، أي 5000 جزء في المليون. ومع ذلك ، فإن جميع البيئات المغلقة تمثل خطر التلوث ، وفقًا للدكتور دوباني.
ويضيف اختصاصي أمراض الرئة: “إذا لم نتمكن من تجديد الهواء ، فيمكننا وضع مرشحات HEPA ، كما في إيطاليا”. يحتوي SNCF على فلاتر ، لكنها ليست مضادات فيروسات. تعلق الجزيئات الكبيرة فيه ، لكن الفيروسات تمر بسهولة ، “تشرح.
فلاتر HEPA في القطارات الإيطالية
“بصرف النظر عن المرشح ، الطريقة الوحيدة هي الاستقبال في أنصاف المقاييس. يجب أن تتحمل SNCF مسؤولياتها “.
تُستخدم فلاتر HEPA التي يتحدث عنها الدكتور دوباني في الطائرات. أظهرت دراسة أجرتها وكالة ناسا أن هذه المرشحات تزيل الشوائب الصغيرة الحجم ، والتي تصل إلى 0.01 ميكرون (حجم فيروس كوفيد) ، بكفاءة تقترب من 100٪. أنفقت شركة السكك الحديدية الإيطالية 50 مليون يورو لتجهيز جميع قطاراتها بمرشحات HEPA ، كما يتذكر أخصائي أمراض الرئة.
تهوية جميع المناطق المغلقة
بالنسبة للدكتور ديبان ، تختلف المشكلة قليلاً في وسائل النقل العام. “الناس لا يأكلون في المترو ، وهذا يزيل هذا الخطر. لكن بعض الناس لا يرتدون أقنعةهم بشكل صحيح ، أو أنها قديمة جدًا ، مما يؤدي إلى ظهور قناع جديد. “
مع الحد من العمل عن بعد في 9 يونيو ، يحذر اختصاصي أمراض الرئة من أن هذه المشكلة يجب أن تؤخذ في الاعتبار في المكتب أيضًا. “في المباني ، يمكن فتح النوافذ ، ولكن ليس دائمًا. والتهوية تجدد الهواء لكن لا نعرف ما إذا كانت كافية للقضاء على الفيروس. ومن ثم فإن هذه الأماكن من المحتمل أن تكون ملوثة “.
يتذكر أخصائي أمراض الرئة أن الفيروس يظل معلقًا في الهواء لعدة ساعات. تتنهد قائلة: “كان الجميع يقول نفس الشيء منذ شهور”. وقالت: “لدينا الحق في مياه الشرب والطعام الذي تم التحقق منه ، ويجب أن يكون لنا الحق في تنظيف الهواء والتحقق منه”.